限载牌咋就限不了超限车

缺口奔巢

限载牌咋就限不了超限车
10余座桥梁正受威胁  桥梁更新改造迫在眉睫
桥头非常醒目地竖着限载10吨的牌子，但一些载重多达三四十吨，乃至五六十吨的载货车辆却是视而不见，肆无忌惮地强行通过，从而导致大桥受损严重，对交通安全构成了很大的威胁。这是近日记者在含山县林头镇境内的巢芜路曹河大桥上见到的一幕，而像这种现象在巢湖市几条主要支线公路桥上，已是司空见惯了。
限载牌却限不了超载车，这种现象让巢湖市公路部门可是伤透了脑筋。据巢湖市公路局路政科科长李建淮介绍，每座公路桥梁在建设时都有设计载重的能力，这就是限载重量，一旦超过设计限载重量，超载强行通过，就会影响大桥的质量和安全，长期下来，就对大桥的安全构成了威胁。我市不少主要支线公路桥梁，多是上个世纪七十年代建造的，当时设计的载重能力都很低，如庐江的缺口大桥、白山大桥等，含山的曹河大桥、无为的西河大桥等，限载吨位都在8—10吨左右。但这些桥梁目前所承受的载重量，已远远超过了限载重量，有的超过限载规定好几倍。由于这些超重量车辆的强行通行，致使这些桥梁受损严重，有的已经成为了危桥，安全隐患已是十分突出。
在巢芜路曹河大桥上，记者看到，这座大桥下面的桥梁上有一处很大的裂缝，桥下面也新筑了好几处混凝土支撑，每当超重量车辆通过时，整个大桥仿佛都“颤抖”起来，实在让人捏了一把汗。据公路部门介绍，这座大桥由于近几年超载车辆的不断辗压，便开始不同程度地损坏，特别是去年下半年，不仅桥梁出现裂缝，桥面也出现断裂，成为一座危桥。对此，市公路局当即投入了50多万进行了加固，并在大桥两端砌筑了几个水泥墩，以限制重载车辆的通行。但是好景不长，桥头的水泥墩却又被人为地拆除了，致使大桥再次受伤。不得已，公路部门只得又投入360多万元，重建一座新曹河大桥，但这却给公路建设带来了巨大的损失。
而庐江县缺口大桥，当时的设计载重能力只有8吨，但每天都有数百辆载重几十吨的大货车强行通过，导致大桥严重受损，大桥的安全也时时让人提心吊胆。这一现状目前已经引起了有关部门的高度重视，市安全部门也正在将其列为我市今年重点安全隐患。而与缺口大桥、曹河大桥一样命运的桥梁，目前在全市就近10座，而且，仍然还有桥梁在继续受到威胁。
那么，这些大桥限载牌为何限制不了超载车呢？李建淮分析认为，一方面是重载车辆的驾驶员安全意识淡薄，没有认识到超载强行通过限载大桥所造成的危害；一方面由于近年来我市运输业发展迅猛，重载吨位大货车不断增多，这些车主为了多拉多赚，根本不顾公路部门对大桥的载重限制，无视大桥安全，在个人利益的趋动下，强行通过限载桥梁；另一方面是监管乏力，没有对这些超载车辆处理的强有力手段。由于上述原因，从而使这些超载辆车，肆无忌惮地威胁着大桥的安全，缩短了大桥的使用寿命，不仅给公路建设带来了巨大的损失，同时也构成了重大交通安全隐患，问题十分严重。与此同时，有关人士还认为，这些大桥由于建成时间已很久，当时的设计载重能力也很低，已远远不能满足当今快速发展的交通运输的需求，从而导致了重载车辆无路可走，而强行通过。
对此，究竟怎样才能使大桥限载牌真正起到限载的目的呢？公路部门呼吁，加强对驾驶员的思想教育是关键，要多渠道采取不同的方法，教育驾驶员站在全局和安全的高度，自觉遵守交通和公路部门的有关规定，不强行通过限载桥梁。相关部门要履行职责，相互配合，齐抓共管。要根据国家《交通安全法》的有关规定，对这种违反交通安全的行为进行严查，并不断加大查处超限超载力度，以维护大桥的交通安全。如果采取像整治闯红灯一样地来查处超限强行通过桥梁的行为，相信限载牌一定会发挥限载的作用，那样公路桥梁才免遭威胁，大桥安全才能得到保障。
同时，随着道路运输业的快速发展，这些桥梁已经远远不能满足运输市场发展的需求，也在一定程度上制约了当地经济的发展，对此，有关人士呼吁，采取限载的办法只是一个方面，最关键的还是加快这些桥梁的更新改造步伐，逐步淘汰这些老桥，建造一些承受能力较高的新桥，以满足不断发展的运输业的需求，这样才能从根本上解决限载牌不能限载的问题。