关于巢湖网约车急增现象，请运管部门控制一下

奔走的拖把

我等小P民无能为力……，一切都得以既得利益者为最后赢家，现在信息传播量这么发达，也早已明白其中奥妙

追星逐月

从不留言的我，今天破个例，支持下滴滴打车！
本来以为巢湖出租车应该有所改善了，结果昨天下了火车站，带着孩子拖着行李，大热天，一群“热心的司机师傅”围了上来，一听是去不远的地方，一个个出租车司机，大爷般的拒载。
还好有滴滴打车，两分钟后一辆崭新的H6过来接上我们一家。
必须支持滴滴打车哪怕比出租车贵，我们也乐意“被宰”。

tangyiqun

现在优步很便宜啊！我昨天在合肥从双岗蒙城北路打车去合肥火车站仅仅花了3.7元人民币，要是坐出租车至少也得10块吧！网约车就是便宜，车还是哈弗H6！

奔走的拖把

在火车站、汽车站等人流聚集的地方，不排除有一些短途拒载的司机，但是看到有一位说到有人生病了还拒载，虽然我不清楚当时的情况是什么样，但是我觉得这样的做法是有违道德的。有竞争才有发展我觉得说的很对，劝那些只顾眼前利益或者居心不良的服务者早点离开服务行业，净化下环境。本人也很反感甚至厌恶那些在困难时刻、短途不带、强行拼客、恶劣天气、逢年过节乱涨价不打表的黑心司机。

起云坐看

楼主在这里发帖只会给网约车免费做宣传的，看贴后会有更多的人选择网约用车的

cc123

1、多数人是由于近期滴滴和优步补贴力度大才开始逐步使用的，巢湖并不大，外来人员不多，如果网约车的补贴力度一旦下去，我估计坐的人就会减少，或者还需要一个慢慢发展的历程，那么，车多人少，或者车少人亦少平均下来挣不到什么所谓的“油钱”，这种热度就会慢慢趋于下降。仔细算下来，除去耗损、油费、人工、时间，挣不了几个钱不讲，还要忍受少部分奇葩乘客的数落、抱怨、摔门、乱丢垃圾小孩随意踩踏座位、莫名投诉等，担心软件帐号被封后拿不到钱，担心违章、出事故保险公司不赔等。一部私家车要承担这些潜在的风险，很可能一碰回到解放前。
2、网约车合法身份开放后，发放网约车营运证、安装记录定位等势必要收费，纳入60万公里或8年退出，还要是5年左右的私家车，网约车公司怎么挣钱？司机贴车贴时间怎么挣钱？正常营运总不能继续跟出租车打价格战抢客吧，否则应该违背滴滴和优步的业务整合精神，政府也会有所干预，那么问题来了，保守估算一部7-10元的车我们除去油费、保养、人工、耗损等每年小15-20公里，三年左右我起码要做到10多万的毛收入，每年三万多，每月三千多，每天三百多（30单左右，早6点多-晚5点）（指巢湖目前这样市场，现在你问问车主一天让他早5点起来到晚10点下班，光开网约车能不能纯的挣到150，挣不到的话应该纯的在每月3000左右徘徊，这还是有补贴的前提下），中间不能休息，不能出事故、不能被封号等，车退下来后，到时你的车子应该贬值率在60-70%以上，如果是四、五年的旧车开车跑，那么你退下来车子转手卖应该也就2-3万这样（看车况品牌公里数）（我调侃式算法，大家嘴下留情）。
3、做为我们日常消费者，会不会因为出租车的冰山一角的恶劣服务（抛去火车站、汽车站等短途拒载现象、不打表、乱涨价等，估计那种出租车司机以后会有所收敛不然会有到投诉惩罚等着他）而选择稍贵一点的专车？有些人仍然会，但是分流了客源，市场就这么大，挣不到钱谁会去干？总之两边车主都……呵呵。不管怎么样，这都对提升服务优化服务有莫大帮助。以上仅为个人观点有点杞人忧天。本人不是出租车，开过网约车，喷我嘴下留点情，感谢。
4、还有一种情况，是我们大家希望看到的，发证后若会淘汰一大批兼职司机，车保持在正常的数量上，同时考核车主的在线时间（纳入全职司机），蛋糕大家一起吃，谁要吃的多就得拼服务，同时也得对乘客进行打分，大家文明出行，社会和谐嘛。（估计网约车做不到得罪他的上帝）。

奔走的拖把

看来运管不敢管了，算了