巢湖两条省道受“伤”不轻

缺口奔巢

巢湖两条省道受“伤”不轻
矿山滥采  “黑车”践踏  路面受损  事故频发
道路两侧石矿林立，无牌无证的超载车辆横冲直撞，导致石子洒满一地，路面坑坑洼洼，不少路段路面损坏十分严重。最近，记者随巢湖市公路局沿巢无路、巢庐路采访时，目睹了这一现象，让人很痛心地感到这两条路段“伤”得实在是太重。
5月10日上午，记者随巢湖市公路管理部门对巢无路进行了一番观察。当来到巢无路30K处时，就看到了路面上石子洒满一地，几名道班工人在不停地清扫，装满石子的“黑头车”随处可见，川流不息，一路行车，一路抛洒滴漏，沿路的灰尘更是雾蒙蒙一片。记者一行跟随一辆“黑头”货车行了一截路程，由于这辆车车况很差，车厢很不严密，且装载的石子堆得很高，一路上石子像下雨一样地一路泼洒，使刚刚清扫过的路面又洒满了石子。
同行的巢湖市公路局直属分局有关人员告诉记者，这辆车如按核载只能载重5吨，而实际却载了至少十几吨，而且，这种现象十分普遍。这些车辆将石子抛洒滴漏到路面后，在过往车辆长期的辗压下，导致路面油层损坏严重，长期下来，不少路段的油层已被全部破坏，路面变得坑坑洼洼。在36K至37K之间，整个路面已经变得面目全非，部分路段的石子洒落厚度已达好几公分，路面象被石子铺了厚厚的一层。车子开在上面颠簸很是厉害。
在40K处的一个坡上，当我们正在往前赶路时，忽然从路旁窜出一辆满载石子的货车，着实是让人吓了一跳，待仔细观看后才发现在路旁有一个岔道口。随行的同志告诉记者，根据《中华人民共和国公路法》的有关规定，在主干道上搭界岔道口必须经公路主管部门批准，但巢无路银屏段私自搭界的岔道口就达40多处，这给行车安全造成了一定的威胁。
站在巢无路41K处的山坡上，一眼望去，这里的石料厂密布如麻，有的石料厂离公路很近，从几十米到百余米不等。42K处的一个石料厂却紧挨公路，几乎与公路“零距离”接近。而《公路法》明确规定：公路两侧严禁开矿炸石，公路两侧15米以内属于公路用地，不准作其它用途。而出现目前的这一现象着实是令人不可思意。
远眺巢无路旁一个挨着一个的石料厂，那些正在等待装载石料的“黑头车”也显得密密麻麻，形成了一个庞大的无牌无证车队。当地公路部门介绍，据不完全统计，这里的“黑头车”多达五六百辆，而每天通过这一路段的“黑头车”就达3000多车次。而且，这些“黑头车”车况很差，超载又严重，从而抛洒滴漏也十分突出，成为了损坏公路的最主要祸首。
在另一条省道巢庐路散兵路段，所存在的情况基本上与上面相同。虽然这条道路是水泥路面，但部分路段的排水沟被抛洒的石料堵塞，导致路面经常积水，致使路面基层强度下降，水泥路面断板、碎板突出，路面损坏严重。仅去年，就对这一路段花费维修资金达130多万元。
据巢湖市公路局直属分局的同志介绍，由于这两条道路部分沿线矿山离得太近、无牌无证超载车辆抛洒滴漏严重、非法搭界岔道口多等原因，从而导致了路面损坏严重，交通安全隐患突出，道路养护难度加大。其中巢无路柏油路面是2001年改建的，当时投入改建资金高达3000多万元，设计使用年限为20年，可是还没过几年，这条路部分路段就损坏得非常严重。现在要修复这一路段的路面至少要投资450万元，这对公路建设造成了很大的损失。
巢湖市银屏道班负责人告诉记者，由于这一路段抛洒滴漏非常严重，他们的工作量也十分繁重，道班十几个人整天不停地清扫，也清扫不清，前面刚扫，后面又是一路石子，他们每天清扫起的石子多达20多吨，其工作量是同等级同路程公路养护的10倍以上。
由于上述原因，所带来的交通安全隐患也非常突出。路面洒满石子后，车子行驶在上面，刹车磨擦系数大大减小，且岔道口多，大小事故几乎是频繁发生，经常有车撞到路旁的电线杆上和房子里。今年元月，在巢无路38K处，一辆车况较差的“黑头车”开在洒满石子的路上，因为刹不住车而冲到反车道上，将无为县一辆出租车撞翻，造成1人死亡，2人受伤。今年清明节，在巢无路37K处附近，合肥市一辆小轿车，在正常行驶时，被一辆从岔道口冲出的“黑头车”撞上，导致1人当场死亡。据公路部门反映，像这样的交通事故，在这一路段每年都要发生几十起，安全隐患很是突出。
针对这些突出的问题，公路部门呼吁相关部门要形成合力，齐抓共管，从根本治理。首先是要严禁沿路开采矿山，从源头上把好关；其次是严厉打击无牌无证的“黑头车”，坚决取缔“黑头车”载货所来的安全隐患；其三是封闭所有非法岔道口，严格搭界岔道口的审批手续。只有这样，才能维护好公路，为交通安全提供有力的保障。
所幸的是，记者在结束采访时，从有关部门获悉，巢湖市矿山管理部门已对巢无路、巢庐路等沿线，停止了采矿许可证的发放，下一步将对其进行整治。居巢区交通部门也正在研究打击取缔“黑头车”方案，并将很快采取必要的行动。但愿这些治理行动能行之有效，让“重伤”的公路得到根本治愈，让这条路段的交通安全得到明显好转。

chhuangcx

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