【原创】 巢湖船闸要扩建

夙萦

据中国水运报报道：安徽省政府专题研究环巢湖水运建设

      全文如下：
   3月11日获悉，安徽省副省长黄海嵩主持召开会议，专题研究环巢湖水运建设发展问题。此举表明环巢湖水运建设发展提上政府重要议事日程。

　　会议认为，加快以合裕线航道为骨干的环巢湖地区主要航道建设，促进航运发展，是合肥、巢湖市经济发展的需要，是省会经济圈建设的需要，也是构筑环巢湖地区航道网建设的需要。环巢湖地区主要航道建设要做到整体规划、分期实施。围绕发挥合裕线航道整体效益，需要相应提高派河、店埠河航道的技术等级。现阶段主要任务是提高合裕线航道的通过能力，疏浚整治部分航段，尽快开工建设裕溪和巢湖两座复线船闸以及合肥港综合码头 。



    大家注意最后一句：现阶段主要任务是提高合裕线航道的通过能力，疏浚整治部分航段，尽快开工建设裕溪和巢湖两座复线船闸以及合肥港综合码头。


    所谓合裕线航道是合肥经巢湖水面及裕溪到与长江连接处的裕溪口的全程航道。历来因裕溪河、巢湖航道通航等级低及裕溪河两端裕溪闸、巢湖闸两船闸的宽深限制无法大力发展水运。但随着水运优势的日益突出，合肥省城大力开拓建设   内河港口  合肥港  的需要，巢湖将随之受益。巢湖市也已在巢湖闸下东向三公里处移建巢湖新港，于07年底12月正式开工。
    合肥港综合码头将于今年08年6月正式开工建设一期，巢湖闸、裕溪闸都要扩建。巢湖的水运优势即将得到千吨级的最大发挥，与黄金水道长江连为一体！巢湖与合肥都要变为真正的内河港口城市！



    我本人父母和兄弟都在巢湖水利部门，对此事较为熟谙，我父母他们都住在巢湖闸附近，那里自年前到年后很长一段时间工程部门都在做地质勘探。
    巢湖闸的扩建或建复线船闸只是一个小点的变化，巢湖和合肥紧密的联袂发展才是省会经济圈的亮点所在！
   






[此贴被夙萦在2008-03-19 17:46重新编辑]

夙萦

7410厂因为巢湖闸、裕溪闸及航道的限制，把一个极大的军工平台项目

搁置，早年，为与系统内部多个军工大厂争夺此项目，买断了巢湖船厂。却因平

台的吃水深度，航道船闸调度周转不便被迫搁置此项目，实为憾事。如今，安徽

省对巢湖水运的大力发展的重视，将有可能重新改变7410厂平台项目的处境。



[此贴被夙萦在2008-03-19 8:45重新编辑]

夙萦

我市通江航道建设全面提速  


发布时间： 2008-2-21 14:16:58    来源： 巢湖市发改委交通能源科


2008年2月20日，黄海嵩副省长在省政府主持召开关于加快合肥、巢湖两市航道建设会议。参加会议的有合肥市、巢湖市政府及省直有关部门。
合裕线航道是目前合肥、巢湖两市通江达海的惟一水上通道，是长江水系高等级航道“一横一网十线”之一，也是我省“两干三支”航道骨架体系主通道之一。该航道起自合肥新港至裕溪口，全长139公里，其中南淝河、裕溪河已达三级航道标准，但巢湖湖区只能满足四级航道水深，不能保证千吨级船舶常年通航。而裕溪船闸是合肥、巢湖两市通江航道的咽喉要道，当前已严重制约了水运事业的快速发展，急需扩建。因此，加快合肥及巢湖两市通江航道建设，提升两市通江达海的水上运输功能，对于促进地方经济发展、加快我省水运事业发展非常必要和紧迫。
    根据本次会议要求，我市近期重点开展的工作是：对巢湖及合裕线航道建设进行总体规划、分步实施；尽快开工建设裕溪船闸扩建工程，积极开展巢湖船闸扩建工程、合裕线航道等级提升等项目的前期工作；结合引江济淮工程，积极推进兆河西河航道整治及凤凰颈船闸建设工程前期工作，优化合肥及巢湖两市通江达海的第二通道方案；并就如何整合资源，组建股份公司，共同推进巢湖流域及通江航道建设等与合肥市政府、省交通厅开展深入研究。
    今年，是我省水运事业大投入、大发展之年。本次会议的召开将是对我市水运事业发展的有力推动。我市陈学东副市长，市发改委、水务局、交通局、国土资源局、环保局、海事局等部门负责人参加了此次会议。

夙萦

合巢两地谋划通江达海航道

来源：巢湖日报都市晨刊  点击：  日期：08-02-24 14:49:10  字体【大 中 小】  

   2月20日，省政府主持召开了关于加快合肥、巢湖两市航道建设会议。记者从会上获悉，我市将加快通江航道的规划建设，推动我市水运事业的发展。
　　根据会议要求，我市近期重点开展对巢湖及合裕线航道建设进行总体规划、分步实施；尽快开工建设裕溪船闸扩建工程，积极开展巢湖船闸扩建工程、合裕线航道等级提升等项目的前期工作。结合引江济淮工程，积极推进兆河西河航道整治及凤凰颈船闸建设工程前期工作，优化合肥及巢湖两市通江达海的第二通道方案。会议还深入研究了如何整合资源，组建股份公司，共同推进巢湖流域及通江航道建设。

　　据了解，合裕线航道是目前合肥、巢湖两市通江达海的唯一水上通道，是长江水系高等级航道“一横一网十线”之一，也是我省“两干三支”航道骨架体系主通道之一。该航道起自合肥新港至裕溪口，全长139公里，其中南淝河、裕溪河已达三级航道标准。但巢湖湖区只能满足四级航道水深，不能保证千吨级船舶常年通航；裕溪船闸更是合肥、巢湖两市通江航道的咽喉要道，当前已严重制约了水运事业的快速发展，急需扩建。因此，加快合肥及巢湖两市通江航道建设，迫在眉睫。

(周英明 窦永飞)

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合肥港综合码头6月底前开建 环巢湖水运建设提上日程
              发布时间:2008-3-7 9:00:00


　　合裕线航道疏浚提高等级，确保2000吨货船常年通航、3000吨货船季节性通航；年内争取开工建设裕溪和巢湖两座复线船闸；6月底前动工兴建合肥港综合码头。日前，环巢湖水运建设发展问题被提上省政府重要议事日程，为合肥滨湖通江达海铺好“水路”。

　　“大量工业产品、物流产品通过水运成本可大大减少，而合肥的水运一直是通而不畅，加快水运发展是趋势所向。”合肥市海事局有关负责人表示。针对环巢湖地区主要航道建设，将确立以合裕线航道为骨干，派河、店埠河和兆西河等为辅，整体规划、分期实施，相应提高派河、店埠河航道的技术等级，发挥合裕线航道的整体效益。之前，合裕线航道通过整治工程，局部达到四级标准，现阶段海事部门还需提高合裕线航道的通过能力，疏浚整治部分航段，使全线达到超3级标准，确保2000吨货船常年通航、3000吨货船季节性通航。

　　据介绍，船闸是航道的咽喉要道，因此加快船闸建设也被提上日程，裕溪和巢湖两座复线船闸力争今年年内开工建设。目前，裕溪复线船闸项目各项手续基本完备，年内可计划开工，2010年有望建成。巢湖复线船闸目前正在加快预可研编制等前期工作，争取年内开工。

　　合肥港综合码头一直备受关注，该项目也是环巢湖水运建设中的一件大事。根据计划，6月底前一期工程将动工建设。新建的合肥港综合码头选址合裕航道上游南淝河右岸、312国道大桥下游1000米的迎河作业港区，设有南淝河港区、派河、店埠河、丰乐河和巢湖五大港区，货运将主要在合肥两翼的派河和店埠河港区发展，南淝河和巢湖港区以旅游水运为主，分别打造环河旅游和环湖旅游，而丰乐河港区则作为一个综合型港区开发建设。


文章来源:安徽商报

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合裕线航道整治工程通过验收 为安徽最大水运工程

  
http://www.yaq.gov.cn  时间：2006-10-23 8:37:31  发稿：张恩和  点击：1107
　　  中安在线消息  10月21日，受省发改委委托，安徽省交通厅在巢湖主持召开合裕线(施口-裕溪口)航道整治工程竣工验收会议。交通部水运司、交通部质监总站、省发改委、交通厅、水利厅、环保局、档案局、港航局及巢湖、合肥两市相关部门的专家组成的验收委员会全票通过验收，一致同意该工程评为优良工程。

　　合裕线航道是国家内河水运通道和重要组成部分，是我省继长江、淮河之后的第三条重要航道，也是省会合肥及巢湖周边地区通往长江的唯一水上通道。该航道起点为合肥市当涂路桥，终点为裕溪河入长江口，由南淝河、巢湖、裕溪河三段组成，全长139.2公里。1998年底，上游24公里南淝河航道已按限制性三级航道标准疏浚整治竣工。本次竣工验收合裕线航道中、下游段施口-裕溪口段共115.2公里航道整治工程。

　　合裕线航道整治工程是我省近年来最大的交通水运工程建设项目，2000年列入我省重点建设项目中，一次规划，分期实施，施口至裕溪口段航道按三线线型、四级断面实施，永久性建筑物按三级标准一次性建设到位。主要建设内容为：巢湖湖区54公里航道清障打捞，疏浚拓宽东西口门段航道，设置钢筋砼桩基玻璃钢质标体固定灯桩22座，裕溪河航道疏浚、护坡，裕溪闸下裁弯取直，改造巢湖船闸公路桥，新建裕溪船闸公路桥、改建老桥，新建裕溪河铁路桥等。工程于2000年3月26日开工建设，2004年4月25日完工，总投资1.15亿元。此前，陆续完成了交工验收、工程档案预验收、环境保护验收、水利工程专项验收等，经过2个水文年的检验，整治工程效果良好。

　　通过整治，合裕线航道现可常年通行500-1000吨级船舶，带动了沿线港口的发展，皖维等企业纷纷建设货主码头，合肥新港二期工程、巢湖新港工程也将上马，合肥、巢湖及周边地区大量物资可过水运直达沿江、沿海各地，也为发展集装箱运输创造了条件。该工程既满足了合巢芜区域经济和社会发展需要，又完善了以合肥为中心的铁路、公路、航空、水运综合运输网络，犹如将合肥搬到了长江边。该工程对改善巢湖水域的生态环境、增加裕溪河泄洪能力，促进巢湖旅游事业发展都具有重要的意义。　

夙萦

5楼的帖子反映的是06年的工程结果：通过整治，合裕线航道现可常年通行500-1000吨级船舶。


而如今是要达到：合裕线航道疏浚提高等级，确保2000吨货船常年通航、3000吨货船季节性通航。

夙萦

之前，合裕线航道通过整治工程，局部达到四级标准，现阶段海事部门还需提高合裕线航道的通过能力，疏浚整治部分航段，使全线达到超3级标准，确保2000吨货船常年通航、3000吨货船季节性通航。

夙萦

一码头两船闸年内有望开工
          环巢湖水运建设提上日程，合肥通江达海将更通畅

  
　　本报讯 通而不畅可以说是合肥水运的“鸡肋”。不过，这一问题似乎解决有望。近日，我省专题开会研究了环巢湖水运建设发展问题，此举表明环巢湖水运建设发展提上政府重要议事日程，其中明确提到尽快开工建设裕溪和巢湖两座复线船闸以及合肥港综合码头。

　　合裕航道将成“高速水路”

　　合裕航道是我省第三条水上黄金通道，也是合肥及巢湖周边通往长江的唯一水道，但由于目前航道等级低，导致船舶通行能力受限。为将合裕线建成合肥通江达海的水上“高速”通道，我省已规划将合肥至巢湖闸78公里合裕航道由四级改造为三级，从而使合裕线142公里航道全部达到三级，确保2000吨货船常年通航，3000吨货船季节性通航。

　　两复线船闸计划年内开工

　　“光有航道通畅还不行，还必须建设通过能力高的船闸，否则船舶一到船闸处就容易遇‘肠梗阻’”。海事部门一工作人员说。为配合环巢湖水运建设发展，我省年内将争取开工建设裕溪和巢湖两座复线船闸。

　　裕溪船闸被誉为合裕航道通江的咽喉要道，按现行内河通航标准，裕溪船闸目前仅相当于五级标准，因此已严重不能满足现在水运发展需要。针对这种现状，我省决定建裕溪复线船闸，新船闸按照通航标准三级1000吨级设计，设计年通航能力5890万吨，计划2010年建成投入使用，年内可计划开工。而巢湖复线船闸目前正在进行前期工作，争取年内开工。

　　合肥港码头6月底前开工

　　合肥港综合码头一直备受关注，该项目也是环巢湖水运建设中的一件大事。该项目计划6月底前一期工程将动工建设。根据规划，合肥港综合码头位于合裕线南淝河航道右岸、312国道大桥下游1公里处迎河作业区，规划面积1平方公里，拟建设以集装箱进出口为主兼顾现代物流的综合性港区。

　　（本报记者 刘建昌）

夙萦

皖拟新建两千吨级船闸 合肥将有第二条入江通道


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                    2006-07-23 02:27 　 中安在线 　  



　　新安晚报7月23日讯 昨天，省交通厅主持召开“兆河、西河航道工程预可行性研究报告预审会”，省水利厅、水利设计院、港航局以及巢湖市港航局、水务局等单位专家学者齐聚巢湖，共同为我省新建凤凰颈和兆河两处千吨级船闸，整治西河和兆河航道，打通合肥、巢湖及皖中地区入江的“第二通道”会诊把脉。据了解，目前巢湖流域惟一的通江航道是合裕线航道，也是省会合肥通江达海的惟一水运通道。该航道上的两座船闸巢湖闸、裕溪闸都建于上世纪60年代，由于使用年久，加之当时的建设标准低，船闸和闸槛的水深无法满足1000吨级船舶的正常通航要求。目前，船舶长时间等候过闸的现象经常发生。另外，两闸每4年需关闸大修一次，每1至2年检修一次，每次都持续数月，造成腹地大量物资积压，无法通过水路外运，这已成为制约我省水运快速发展的“瓶颈”。

　　为此，自去年起，我省就积极准备打通第二条入江通道。目前，最新的具体方案是，一期工程在凤凰颈建设1000吨级船闸，同时按照三级标准疏浚整治西河河道，该工程2007年开工，2009年竣工。二期工程在原兆河节制闸东侧建造1000吨级船闸，按照三级标准疏浚整治兆河河道，同时，疏浚整治马尾河口到中庙的巢湖湖区段航道，与合裕线航道连接，最终形成千吨级的环行航道网。该工程预计到2012年前后竣工。两期工程总投资约11亿余元。

　　专家分析认为，第二条入江通道打通后可以解决合肥腹地集装箱1000吨级船舶水路运输和向长江中上游物资水路运输运距太长等问题，对合肥、六安等地区的经济发展有着积极的推动作用。同时对我省实施东向发展战略和促进皖中、皖江的进一步发展也具有积极的意义。远景作为江淮运河的重要组成部分，对沟通江淮水运、西煤东运、北煤南运也将起到重要作用。从综合运输的角度来看，该通道也是对合九铁路、合铜铁路运输的重要补充。目前，有关部门正积极完善该工程的前期工作。

　　(路凌云、金学永)