就在今天！商合杭高铁计划联调联试！6月底具备开通运营条件！

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“接触网空载运行正常、验电测试顺利、绝缘状态良好、设备运行正常......”3月28日下午3点，由中铁建电气化局集团南方公司承建的商合杭高铁合杭段肥东至郎溪接触网工程按照既定节点一次送电成功，为即将开展的联调联试工作提供了动力保障。

此次送电利用28日凌晨封锁点通过既有沪蓉线龙城牵引变电所对肥东站接触网进行送电，28日7点通过大杨、运漕、宣城、向村4座牵引变电所同时对工程线接触网进行送电，涉及面广，风险大，施工任务极重。而送电前夕的肥东站供电格局改造施工则是关乎此次送电能否顺利进行的重中之重。

为严保工期节点不动摇，项目部精心组织，抽调精兵强将220余人，专业负责人靠前指挥，夜间突击作战，3月28日凌晨，顶着风雨雪艰苦奋战，于凌晨4点40分送电成功正点销令，确保了3年挑灯夜战的肥东站全站开通。

作为今年计划开通的公司重点项目，商合杭项目部坚持“目标不降、任务不变”，抢占复工复产先机，多次召开线上会议部署协调，动用一切力量落实820余人返岗复工，成功破解了“用工荒”难题；组织技术骨干参加京福客专安徽公司、中国铁路上海局供电部、合肥及南京供电段组织的送电安全线上培训，商讨完善送电方案，为送电做足准备。送电当日，安排70余人全线巡视，并严格核查确认带电运行情况，全力确保“零差错、零失误、零事故”。

商合杭铁路合杭段计划于4月1日上线联调联试，6月30日开通运营。届时，合肥与省内周边城市将形成半小时至1小时的交通圈，自商丘到杭州3小时内便可到达。商合杭铁路全长794.55公里，北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接京福高铁和沪汉蓉高速铁路，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁被誉为“华东第二通道”。其中商丘至合肥段已经于2019年12月1日开通运营。

商合杭铁路为设计时速350公里/小时客运专线，其中皖赣铁路芜湖至宣城段、芜湖长江公铁大桥范围内正线时速为250公里/小时
。全线（含皖赣铁路芜宣段）共设肥东（既有）、柘皋、巢湖东（既有）、含山南、芜湖北、芜湖（既有）、弋江（既有）、湾沚南、宣城（既有）、郎溪南、广德南、安吉、湖州（既有）等13座车站；新建巢湖东南、北联络线17.264公里。同步实施巢马城际铁路引入巢湖东站、镇宣及宣绩铁路引入宣城站、沪苏湖及湖杭铁路引入湖州站相关工程。

全线将于2020年6月底具备开通运营条件。
届时，将与刚开通运营的京港高铁商合段、郑阜高铁安徽段一起，和长三角城际铁路网互联互通，形成我国西北地区与华东地区的快速客运通道，完善中部地区铁路网布局。

商合杭高铁南段线路走向示意图▼

推文摘自@铁路建设规划

稿件来源 | 巢湖楼市综合