乘风破浪向前行！下一个五年，巢湖第三条高铁线已在路上

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对于国家重点铁路工程建设来说，一般从开建到开通时间都比较长。

“五年”前的6月28日，巢湖首次进入高铁城市行列。“五年”后的今天，巢湖再迎更高层次发展，正式进入“双高铁（京福线、商合杭线）”、“双站（巢湖东站、柘皋站）”时代。

可以说在安徽的所有县级城市，巢湖在高铁交通方面走在了前列。不仅如此，下一个“五年”的某日，巢湖将迎来第三条高铁开通！

从淮南线开始，到今天，巢湖与铁路的故事一直在延续！


NO.1
等待近5年终开通
商合杭合杭段高铁
6月28日正式开通运营

2020年6月28日上午8时56分，随着首列G9394次高铁列车从合肥南站驶出，9时20分左右，从巢湖东站疾驰而过，直奔杭州，这标志着历时5年修建的商合杭高铁合肥至湖州段正式开通运营。让巢湖人期盼已久的“上午逛巢湖，下午赏西湖”的愿景开始成为现实。

商合杭高铁贯穿豫皖浙三省，北起河南商丘，经安徽阜阳、合肥、芜湖以及浙江湖州等地，最终到达浙江杭州，正线长度约 794.55公里，设计时速为350公里，于2015年11月30日开工建设，是我国“八纵八横”高铁网京港通道的重要组成部分，是纵贯安徽省全境、连接中原、江淮与长三角地区的重要交通主干线，被誉为“华东第二通道”。

2015年11月底，商合杭（商丘—合肥—杭州）高铁第一钻在合肥东站开钻，标志着该线路安徽浙江段全面开工建设；2019年12月1日 ，商合杭高铁合肥以北段正式开通运营；2020年6月28日，商合杭高铁合杭段开通运营。

历时近5年，商合杭高铁终于实现全线通车。这一刻，我们等了太久！这一刻，值得等！

其中，商合杭高铁合湖段起自安徽省合肥市肥东县，经马鞍山市含山县至芜湖市、宣城市，到达浙江省湖州市，线路全长309公里， 设计时速350公里（其中芜湖至宣城段时速250公里）。全线设肥东、柘皋、巢湖东、含山南、芜湖北、芜湖、芜湖南、湾沚南、宣 城、郎溪南、广德南、安吉、湖州等13个车站。

该线通车后，将进一步完善我国中东部地区快速铁路客运网络，缓解京沪高铁客流压力，更加便利沿线群众出行，对促进中部地区崛起，推动长江三角洲区域一体化发展，具有十分重要的作用。


NO.2
上一个五年（2010-2015）
巢湖正式进入高铁时代

五年时间说长不长，说短不短，还记得五年前，2015年6月28日，随着京福高铁和谐号动车组的一声呼啸，巢湖高铁东站开通运营， 曾经“地无寸铁”的巢湖一步迈入高铁时代、双城生活时代。

合福高铁是京福高铁的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道，于2010年开工建设，2015年3月开始联调联试 ，同年5月28日，首次全程试跑。铁路线跨越安徽、江西、福建三省，以合肥市为起点，，经安徽巢湖、无为、铜陵、南陵、泾县、 旌德、绩溪、歙县、黄山、江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，抵福州而终，沿途穿山涉水，绵延纵横800余公里。2015年6月28日高铁开通运营，实现了巢湖至北京约4个半小时，巢湖到福州只需4小时，巢湖到合肥最快10多分钟的出行美梦。

6月28日，两位乘坐合福高铁G2621次列车的乘客在合肥南站展示自己的车票。

速度改变生活，在合福高铁开通前，巢湖市民外出旅游、探亲访友，通常搭乘火车或长途汽车，运营后，更舒适更快捷的高铁成为市民出行的首选。巢湖高铁用5年的时间助推巢湖驶入经济社会高质量发展的“快车道”。

如今，高铁动车正不断融入巢湖的百姓生活，出门做高铁眼下也成了一种习惯。


NO.3
这五年（2015-2020）
巢湖迎来双高铁双站时代

2020年6月28日巢湖高铁东站5周岁生日之际， 商合杭高铁线全线开通运营，巢湖东站将正式被纳入全国高铁版图枢纽序列，巢湖也迎来了双高铁时代！

2020年7月1日，作为商合杭高铁在巢湖境内的第二座车站——柘皋站也正式通车，可直接通达合肥、芜湖、杭州、武汉、重庆、成都等地，大大缩短与沿线大城市间的时空距离，形成“一日交通圈”。未来，柘皋站重点服务于巢北地区居民出行，合巢芜城际通勤以及环巢湖休闲旅游出行。柘皋站开通后，将让巢北人民正式迈入“高铁时代”，带动千年古镇柘皋乃至整个巢北地区经济社会发展。

巢湖在进入双高铁时代的同时，也迎来了可喜的 “双站”时代，助力巢湖经济社会更高质量发展。

北上津京冀豫，南下江浙福广，西连武汉西安，东接南京上海（巢湖东站-上海站始发列车即将开通）......2020，巢湖交通按下“快捷键”，与更多城市有了"零距离"接触的机会，也让更多沿线区域重新焕发生机，周边居民出行更加便利。

NO.4
下一个五年（2020-2025）
巢湖第三条高铁已在路上

而在不久的将来，巢湖第三条高铁——巢马城际高铁也将开通运行，届时，巢湖将迎来“三大高铁”的全新发展格局。

巢马城际铁路自在建的商合杭铁路巢湖东站引出，经马鞍山市含山县南、郑蒲港新区，在马鞍山长江大桥南侧约2.3公里跨越 长江至马鞍山南，近期接入宁安城际铁路马鞍山东站，正线全长61.379公里，其中联络线长11.827公里。远期自马鞍山南站东延经南京禄口机场，接入江苏句容站，通过苏南沿江铁路和扬镇宁马铁路通达上海和苏中扬州，向西方向未来链接庐江，未来将形成庐江-巢湖-马鞍山-扬州线路。

全线共设站5座，其中新建：含山站、郑蒲港站、马鞍山南站，利用现有车站：巢湖东站，改建：马鞍山东站。

2018年3月，巢马城际铁路引入巢湖东站同步实施工程全面施工，意味着巢马城际铁路连接线开建；2019年10月底，巢马城际铁路正式开工，目前巢马城际铁路先行工程项目正紧张施工中，江北段预计6月底开工、江南段预计8月底开工建设，计划总工期60个月。

（长三角铁路示意图）

可以想象，五年后的某日，巢湖的第三条高铁即将开通,对于巢湖来说，将更加无缝对接长三角南京、上海等城市。市民出行长三角及苏中城市将更加便捷。


NO.5
合肥东向发展桥头堡
巢湖 未来大有可为！

车轮疾驰，长风在侧，高铁带来的，不仅是出行的便捷，更有快速发展的机遇，而新的机遇必将带给巢湖更大的发展。站上高铁时代的“风口”，“枢纽巢湖”已成为合肥东向发展的桥头堡！

交通格局的变化不仅带来了“人气”“财气”“商气”的加速聚集，更促使空间格局的重构和城市能级的跃升。

当前，巢湖市正“ 借势发力”，围绕高铁枢纽（旗山新区东北板块），整体规划建设约2平方公里高铁新城，定位为巢湖特色的城市门户，规划主要以居住、商业商务、特色 街区、教育、公共配套、公园绿地、交通转换等为主导功能。目前区域发展已呈连片大规模开发状态，项目一个接一个的进驻。

合巢产业新城整体城市设计鸟瞰图

同时，依托柘皋高铁站，合巢产业新城也将迎来质的飞跃，作为合肥"1331"市域空间规划中的三大产业新城之一，是合肥市东向发展和安徽省全面融入长三角一体化发展的重要节点。合巢产业新城正以高铁速度建设高铁新城，加快东向桥头堡快速发展，全面提升城市能级品质，全力打造经济增长的新引擎和新动力。

总之，高铁牵动的不仅是巢湖这座城市的交通神经，更是城市发展背后的新经济脉络，未来，搭乘风驰电掣的高铁列车，巢湖必定大有可为，巢湖正以饱满的热情加速度融入长三角一体化经济发展圈，后市可期！

来源：巢湖楼市综合