巢湖东再向东！两座新建高铁站结构封顶！

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12月29日9时许

随着最后一方混凝土浇筑完成

巢马城际铁路

郑蒲港站站房主体结构封顶

同一时段含山站站房主体也顺利结构封顶

下一步

两站站房将转入屋盖钢结构施工

↑（郑蒲港站站房主体结构封顶）

据介绍，郑蒲港站、含山站两座站房均为线侧下式站型，分为上下层，客流采用下进下出的流线形式，车场规模2台4线。两站站房主体为钢筋混凝土框架结构，屋盖为空间钢网架结构。

↑（含山站站房主体结构封顶）

其中，位于郑蒲港新区的郑蒲港站建筑面积9960.5平方米，建筑高度21.6米 ；三段式的建筑布局展示了现代工业产业园“开放包容”“城市门户”的新区精神，将成为郑蒲港新区地标建筑。

↑（郑蒲港站效果图）

位于含山县环峰镇东山水库上游的含山站建筑面积9980平方米，建筑高度22.3米。站房建筑造型设计取意凌家滩出土玉器造型，展示“含山含水，臻善臻美”的发展愿景。

↑（含山站效果图）

巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中巢湖东、马鞍山东为既有车站，另3座为新建车站。

巢马城际铁路在巢湖东站连接合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联接线。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，打造“轨道上的长三角”，完善区域路网布局，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。

来源： 见马鞍山