巢湖东向大通道新进展来了！

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记者近日获悉

巢马城际铁路

3月底将迎重大节点

届时或将实现主跨钢桁梁合龙

在巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥施工现场，架梁起重机在吊装一节节钢桁梁节段，工人们正在进行4号主塔第31对斜拉索挂索准备，全力以赴为大桥最后合龙作各项准备工作。

建设中的马鞍山长江公铁大桥。徐承泽 摄

巢马城际铁路正线全长61公里，设计时速350公里，北接合杭高铁，东联宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联通线，也是安徽通往江浙沪地区的新通道。其控制性工程马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥为世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥。大桥副汊航道桥已于去年底合龙，主汊航道桥钢桁梁架设、斜拉索挂索施工等已接近尾声，计划3月底实现主跨钢桁梁合龙。

马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥钢梁正式合龙。
作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目，巢马城际铁路由安徽省投资集团控股有限公司与地市出资人代表共同出资，总投资255.83亿元。巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中巢湖东、马鞍山东为既有车站，其他3座为新建车站。

来源：巢湖镜像  巢湖楼市